Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

general

офигевание от Тойоты

Toyota RAV4, 2010. Типо, SUV.

Зажег в салоне лампочку, забыл погасить. Как результат - за два дня накрылся аккумулятор.

А теперь - ситуация. Зарядные кабели - в поддоне багажника. В багажнике же - велосипед. Снаружи открывание двери багажника ключом не предусмотрено, равным же образом нет и механического открывания багажника из салона (видимо, по соображениям безопасности). Даже и аварийной защелки на двери багажника нет, чтобы открыть его изнутри.

Ну ок, как-то вытаскиваю из багажника через задние сиденья вперёд велосипед, благо он складной и не лежит в багажнике враспорку. После этого вгрызаюсь ногтями в резиновый коврик там, где он довольно плотно подпёрт дверью. Ура. Коврик поднят, поддон открыт, кабели в руках. Заряжаем аккумулятор и наконец-то открываем дверцу багажника.

А, скажем, если бы в багажнике лежало что-то тяжелое и крупногабаритное, то пришлось бы уже искать кого-то с кабелем...

Недоумеваю - и чего б им сзади-то замок с ключом нормальный не поставить???
Crosspost: dreamwidth.org
general

Годы и годы внаорбиту

https://geektimes.ru/post/298051/

Далее только цитаты:

Стоит напомнить, что автомобиль полетел на Луну не сам, его запуск был произведен при помощи тяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy.

Сейчас машина покидает пределы Земли и отправляется в на орбиту Марса

Если траектория, выбранная специалистами SpaceX, правильна, то рано или поздно машина выйдет на орбиту Красной планеты.

В любом случае, все это займет огромное количество времени. Пока что скорость Roadster неизвестна, но она явно не слишком высокая. А вот Марс находится от нас далеко. Так что путь автомобиля на Марс может занять годы и годы, прежде, чем он достигнет Красной планеты.

Crosspost: dreamwidth.org
general

маразмики

допустим, у нас есть перевёрнутый велосипед, стоящий на седле.

мы раскручиваем его колесо (педалями), а потом притормаживаем. Будем считать, что тормозные колодки у нас точечные.

Относительно точки контакта колодки с ободом колеса, сила трения имеет нулевой момент (т.к. у неё нулевое плечо), соответственно, она не может изменить момент импульса колеса (если считать его относительно точки контакта колодки). Следовательно, тормозная колодка в принципе не может затормозить колесо.

Тормоза бесполезны.

Crosspost: dreamwidth.org
general

(no subject)

Словил тут фантастический глюк.

Впарковываюсь рядом с машиной, которая собралась отъезжать. Смотрю на водителя, чтобы, если он начнет крутить руль, не заметив меня, просигналить ему. Водитель оборачивается в мою сторону. Я успокаиваюсь. Останавливаюсь. Педаль тормоза нажата. Машина почему-то полностью не останавлиивается...

Моя машина едет и надвигается на тротуар. Давлю на торомоз. Ноль эффекта. Машина продолжает ехать. Медленно. Офигеваю. Вдавливаю тормоз изо всех сил. Машина едет и ускоряется. Врубаю нейтралку и парковочную передачу. Дёргаю вверх ручник. Зажигание выключить не догадался. Машина продолжает ехать на тротуар. Это всё. Накатывает какая-то шоковая пелена. Конец. Бессильно откидываюсь в кресле в полном офигевании и ожидаю, чем всё это закончится... Ощущение, как будто мне всё это снится...

Collapse )

Crosspost: dreamwidth.org
general

(no subject)

http://nicshe2003.livejournal.com/600810.html

я попытался еще раз разобраться в ситуации: почему пешеходы как последние самоуверенные мудаки выходят на вторую полосу не посмотрев, что там происходит? Т.е., быть может, именно такие самоуверенные эгоцентристы, идущие по дороге как короли, и попадают под колёса?

По моему мнению, зачастую в возникшей ситуации виноват именно "пропускавший" их водитель, а именно, он останавливается перед переходом не полностью, а продолжает накатываться на переход и тем самым вынуждает пешехода побыстрее идти вперёд. Таким образом, имеем издержки знакомой всем нам российской водительской ментальности, когда пешеход даже на переходе не имеет преимущества движения. Именно "пропускавшие" пешеходов водители в первую очередь провоцировали аварию, заставляя пешеходов поспешно и неаккуратно пересекать проезжую часть.

Кстати, в известной аварии с матерью и девочкой (тут она тоже показана) ровно та же ситуация, они выскакивают из-под наезжающей (как бы пропускающей) на них машины.
general

расистское и антисемитское

В северном Торонто, где мы жили, под мигающий красный свет пешеходного светофора кидались в основном китайцы, это было неприятно, но как-то терпимо. В конце концов, их район, что хотят то и делают.

В Торнхилле ж на Батрсте аналогичное делают в основном кипастые евреи (которые, кстати, уж никак не большинство). Сегодня ж наблюдал перед собой какой-то минивен, занимающийся межполосным слаломом, дабы выиграть еще два-три корпуса в общем потоке. На борту, разумеется, прочитал "кашерные обеды".

Чувстствую, как в душе неудержимо восстает справедливый гнев.

Вообще, какие-то эти евреи неуклюжие по сравнению с канадцами. Порой. Это ощущается.

Мы, кстати, перехали, и теперь живём среди израильтян (впрочем, там еще есть негры, арабы, "просто канадцы", и, надеюсь, "русские-русские", хотя последние мне не попадались пока-что). Когда я слышу в холле израильскую речь, мне просто душу выворачивает. От тоски.
general

(no subject)

Интересно, а для каких целей предназначены машинки вроде Toyota Sequoia, или даже чуть поменьше Toyota 4Runner?

Для понтов, по идее, очень неплохо.

Как победитель гонки вооружения автомобилей - пожалуй, вполне. Поскольку выше большинства остальных SUVов (а видимость на дороге - дело полезное), и в аварии, пожалуй, расхерачит большинство машин нафиг, а сама выйдет относительно целой.

А что еще-то? Неужто для попеременной езды по городскому фривею и крутому бездорожью?

Что было в голове у людей, проектировавших не грузовую машину подобных габаритов?
general

(no subject)

Вот пример ситуации, когда оптимизация каждым своей выгоды обращается катастрофическими и всеобщими потерями:

18.44 КБ

Достаточно плотный поток транспорта движется из пункта А в пункт D. Машина, добравшаяся до пункта B может далее проехать по очень медленной (5 км/ч), но очень короткой дороге (обозначена красным) до пункта С, или же выбрать более скоростной (60 км/ч), но и немного более долгий по времени объездной участок. Если на объезд будет потрачено 5 минут, а на прямую дорогу уйдет одна минута, каждый, оптимизируя собственное время, поедет по прямой дороге.

В результате (считая все дороги обеспечивающими примерно равную плотность транспорта), на участке A-B скорость движения будет те же 5 км/час и не более; скажем, если этот участок будет длиной 30 км, то на его прохождение каждым автомобилем будет потрачено 6 часов!

Если бы подавляющее большинство автомобилей ехали бы по объездному участку, то скорость по участку A-B могла бы составить те же 60 км/час, а сам путь занял бы пол-часа, но... водителю, добравшемуся до пункта B нет уже ни малейшего смысла ехать по объездному пути - он потеряет на этом целых 4 минуты дополнительно к тем 6 часам, что он уже потратил! :-)))
general

Блеск и нищета СТО

Вот, к примеру, в гараже длиной 6м стоит машина длиной 5м. Внезапно она дёргается вперёд лишь на 1 см, но расстояние это, к примеру, преодолевает с околосветовой скоростью. После чего снова останавливается. Ясно, что при этом с точки зрения наблюдателя в автомобиле, гараж уменьшит свою протяженность с 6 м, ну, скажем, до одного. Метра. В этот один метр автомобиль длиной 5м никак не поместится. Сомнется в лепёшку, или сломает стены гаража. Но с другой стороны, поскольку автомобиль с точки зрения наблюдателся в гараже сдвигается лишь на 1см, то никакой аварии не будет.

Парадокс. ;)